虽然电动汽车已经进入人们生活很长时间了,但不可忽视的是新能源汽车技术还并不成熟。2016年11月印第安纳发生车祸死亡事件,电池起火为元凶,起火后一些小电池就像火箭一样发射出去!事故导致司机和一名乘客及一名消防员死亡。据电动邦小编所知,事故车辆则是特斯拉电动汽车,而同样使用的三元电池,

三元锂电池全称是“三元材料电池”,一般是指采用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2,NCM)或镍钴铝酸锂(NCA)三元正极材料的锂电池,把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整,所以称之为“三元”,包含了许多不同比例类型的电池。从形状上来区分,可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。为什么斯其标称电压可达到3.6-3.8V,能量密度比较高,维里皮斯电压平台高,振实密度高,续航里程长,输出功率较大,高温稳定性差,但低温性能优异,造价也比较高。

据外媒Fadrelandsvennen报道这辆特斯拉在充电站充电时起火在没有造成人员伤亡,当时消防员使用特殊化学泡沫来扑灭燃烧锂电池。事发充电站只是个临时充电站,挪威极端寒冷天气可能引发事故原因。

2014年2月初7月4日两辆Model S分别在加拿达多伦多居民车库洛杉矶速起火。

2013年11月15日美国加州奥兰治县居民车库辆Model S充电器过热起火。

2013年10月1日辆特斯拉Model S在美国西雅图南部公路行驶中自燃。2013年10月18日辆Model S在墨西哥高速行驶碰撞后起火。

比亚迪镍钴锰三元锂电池除了常规的物理泄压结构还搞了个化学防护秘笈,这个很有可能就是敢做针刺还通过了的原因。2010年比亚迪获得的安全专利,通过特定的处理工艺,在正极材料颗粒上加上了一层氧化物覆盖层,提高了正极材料的热稳定性,同时还不阻碍带电离子的通过。

铁锂材料分解温度为700-800摄氏度,而三元锂电池的镍钴锰和镍钴铝大约在200摄氏度左右会分解,镍钴锰和镍钴铝本身分解温度都差不多,比亚迪的镍钴锰分解温度略高些。

针刺实验的难度在于,刺穿部位隔膜破裂导致短路,极小面积大电流会迅速升温并导致材料分解,内部压力飙升导致外壳破裂,然后与外界空气接触,发生爆燃。

三元锂电池会爆炸的主要原因,是正极材料在高温下分解,产生气体,导致壳体内压力增大,然后爆炸燃烧。要解决三元锂电池的这个易分解易爆燃的问题,一个是物理泄压,比亚迪零几年就获得了泄压结构的专利,内部压力大于一定范围泄压阀破裂预先释放压力。另一个就是上面说的氧化物层,升高了正极材料的分解温度,可以给泄压阀充分时间破裂,充分释放压力,这样就不会瞬间爆裂起火。物理结构好模仿和再现,但是第二个方法是正极材料层面的化学处理工艺,这个是比亚迪的独门秘笈,秘而不宣的。

对于电动汽车来说,电池可以说是一个至关重要的核心部件,据电动邦小编所知,国产电动汽车为什么比特斯啊差也是花了十多年时间在做三元锂电池的安全改进的,2005年突破正极材料制备工艺,2010年验证化学方法提升稳定性。比亚迪三元电池使用5年后还有77.3%的电量,8年后还有70%的电量,而且比亚迪电芯终身质保,可以放心使用!在这一点上全球无其它车企可以做到!

维塔斯

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